Lightning

Inderdaad klopt.
Maja elk land kan nu éénmaal bijkomende regels/testen doen.

Hoe onnozel ze soms zijn.

Als ze morgen verzinnen dat ge achteruit de keuring moet binnenrijden. Tja dan moet dat ook hé

b'ken

Perfect goede auto's afkeuren omdat het meetsysteem niet deugt......veel onnozeler kan het niet he.

En ik ben niet pro Fiat of zo, maar moest Fiat (desnoods samen met een paar andere constructeurs) de belgische autoveiligheid of Goca of desnoods gewoon Belgie eens ferm op de vingers tikken ... ik zou het niet erg vinden.

Dragon Racing

GOCA blijft achter omstreden ophangingstest staan


GOCA, de federatie die de technische autokeuringen coördineert, weerlegt de kritiek op de ophangingstest na de berichtgeving over de nieuwe FIAT 500. Die krijgt bijna steevast een rode kaart op de autokeuring vanwege een onvoldoende op de achterste ophanging.

Johan Cobbaut, directeur GOCA: "Niets laat ons vandaag toe om te concluderen dat het gaat om een structureel probleem met de FIAT 500. Niet alle FIAT 500's worden de facto afgekeurd. Een aantal individuele gevallen doorstonden om voor ons onbekende technische redenen de test niet. Wij hebben noch de middelen, noch de bevoegdheid om een voertuig te demonteren en zodoende de specifieke oorzaken te achterhalen."

De ophangingstest meet het vermogen van de auto om het wegcontact te behouden in extreme omstandigheden. "In België is verkeersveiligheid een topprioriteit, vandaar dat wij als een van de weinige landen in Europa deze bijkomende testmethode hanteren. Europa legt namelijk enkel een aantal minimumcriteria op. Het is aan elke lidstaat om er zijn eigen invulling aan te geven."

Verkeersveiligheid
Waarom is deze test belangrijk voor de verkeersveiligheid? Het contact van de band met het wegdek bepaalt of je in uitzonderlijke omstandigheden de controle over je voertuig verliest. De ophanging is daar een essentieel onderdeel van, naast andere factoren. De Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer handhaaft dan ook de
test omdat het wegcontact precies in die extreme omstandigheden een cruciaal verschil kan maken.

Op de kritiek dat de test niet zou geschikt zijn voor lichte voertuigen, merkt GOCA op dat er een aangepaste testprocedure bestaat, maar dat de FIAT 500 daar (net) niet onder valt. "Dagelijks worden er twee van de honderd voertuigen afgekeurd vanwege de ophanging. Dit betekent echter niet dat de producenten slecht werk zouden hebben geleverd of dat een bepaald model wagen onveilig zou zijn. Ook de leeftijd, het onderhoud en de manier van rijden spelen hier een rol", besluit Cobbaut. (jv)
29/10/09 07u58


Bron: HLN

Webmaster

Jaja ... de Goca is heer en meester hé.

Zij zijn zelfs de instelling dat FIA en TÛV gekeurde onderdelen bestempeld als onveilig. * Begrijpe wie begrijpe kan.

* info uit eerste hand (ik was er zelf bij)

b'ken

Als je de bandenspanning op 3/4e of de helft van de normale druk zet kan het zijn dat de ophangingstest in orde (dus veilig) aangeeft zelfs met zo goed als versleten schokdempers.

Je bent dan echt veilig op de baan he

Misschien dat de Fiat's die goedgekeurd zijn dit wisten.

Dragon Racing

Lijst Dedecker (LDD) vraagt de Belgische regering om het "monopolie" van GOCA, de koepelorganisatie van keuringscentra, te doorbreken. Door dat monopolie werken de keuringscentra onvoldoende klantgericht, stelt LDD-Kamerlid Paul Vanhie.

Keuringscentra kunnen in ons land enkel een erkenning krijgen via GOCA, de Groepering van Erkende Ondernemingen voor Autokeuring en Rijbewijs. LDD hekelt die monopoliepositie van GOCA. "Dit monopolie zorgt ervoor dat de consument helemaal niet centraal staat bij de autokeuring. Integendeel. Denken we maar aan de talloze wagens die worden afgekeurd wegens kleinigheden, de onaangepaste openingsuren, de ondoorzichtigheid van de regelgeving, enzovoort", zegt Vanhie.

LDD vraagt daarom aan staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) om "een einde te stellen aan de monopoliepositie van GOCA en de wetgeving aan te passen". (belga/jv)


Bron: HLN

flappy

vanuit de standaard: http://www.standaard.be/artikel/det...DMF20091116_064