View Full Version : begrenzer verwijderen op TDI 115
In zesde versnelling gatem nie veel boven de 3500 tr..
Naar het schijnt is dit elektronisch begrensd..
heeft iemand hier ervaring mee?
Diamondz
09-10-02, 04:26 AM
als hem eventueel electronisch begrensd zou zijn dan is da op de snelheid hé ... want alst op de toere was dan zou hem in de andere vitessen ook tegenwerken ...
zou het ni kunnen dat hem gewoon ni genoeg vermogen meer kan ontwikkelen om boven de 3500tr te gaan in 6de ...
E46-320d
09-10-02, 05:56 AM
Op sommige merken zou er een contact op de versnellingsbak zijn dat aan de motorcomputer doorgeeft in welke versnelling je rijdt of enkel in een bepalde versnelling signaal naar de computer geeft .
Bvb de Renault Clio 2.0 RS 16V phase 2 gaat in de eerste 3 vitessen door tot 7250 RPM , in de andere maar tot 7000 RPM , de eerste generatie Clio 2.0 RS 16 V ging enkel in eerste door tot 7250 RPM .
Maar het kan ook complexer zijn : het zou kunnen dat de computer aan de hand v h snelheidssignaal en het motortoerental kan uitrekenen in welke versnelling je rijdt .
In dat geval zal waarschijnlijk enkel een chiptuner de limiet kunnen verplaatsen .
Alle joh, als je met een TDI 115 pk in 6de al boven de 3500 wil gaan, zit je al dik boven de 200 km/h grens... en toch nog rapper willen gaan he :)
tDI_Fahrer
09-10-02, 04:44 PM
Die gasten met die 115pk VWkes toch hé!
Vreeje mannen!
tDI Greetz
De Gunne
@ tDI_fahrer
hoort wie er klapt!!!
vre mannen!! mee 115 pk zijn ze nog nie content der moe nog nen chip opkomen!!!!! sjeezes!!!!
lolz :D :D :D :D
greetz
glenn
ni content??
ik ben wel content...
als het goed plat is en ni teveel tegenwind haal ik 210..
maar volgens Ruud Fredriks uit Goes (Nederland), alwaar wij onze scootertestbank gekocht hebben, en die ook vermogentuning voor autos doet..
blijkt dat mijn wagen toch 240 zou kunnen halen zonder die begrenzing...
enige probleem is... Ruud vraagt daar 1500 euro voor en das net iets van het goede teveel
Joris_FRST
09-10-02, 06:16 PM
LOL @ 240
zelfs lol @ 210.
Uw tellerke ja.
Uw autoke niet ;)
tss...
tspeelt gene rol hoe snel die effectief rijdt..
feit is... als wijzer op 240 staat zal otto sneller gaan dan wijzer op 210..
en das het belangrijkste
+ nu moetek volgas duwen om 205 te rijden..
met begrenzer eruit misschien niet...dus verbruik misschien ietske lager
mijn TDI 130 heeft just hetzelfde, ik kan in elke versnelling doorgaan, ma ik krijg hem op plat ni over de 210.
Hij haagt goed tot 2O5 en dan ietke trager tot 210 en dan is't gedaan, zelfs na lang aanhouden.
In ne goeien bergaf, zoals diene naar ciney haal ik op den teller zonder moeite 225, ma ja daar staan ze te flitsen en heb ik nog nooit durven doorgaan.
Daar ging hem tot 210 en ineens floep en hem was weer weg en 'k zat rap aan de 225.
Over de snelheid... als ik mijn cruise control blokkeer op 100km/h doe ik reeel 94. .... zo veel afwijking vind ik da ni ze.
Als ik 225 op mijn teller deed, gade me ni zeggen da da reeel maar 200 was ze.
Wij hebben dit gemeten met een gps toestel dat zich op verschillende satellieten baseerd. ... en da's heeeel precies.
als ik me ni vergis gaat die gechipte golf van powerplus vlot door tot 235. Dus da is weg te halen ...
tDI_Fahrer
09-10-02, 08:43 PM
@kozzie
Nie kontent?
Ik ben der vree content van... ik rijd er doodgraag mee...
Maar ehm... da's toch normaal da ne mens meer wilt hé...
@ al de rest...
Mijne wijzer heeft op weg door Frankrijk toch eens 220 aangeduid zenne... nie gechipt...
Weet nie hoeveel da da reeël is maar 't ging verdomme vooruit zenne...
tDI Greetz
De Gunne
Joris_FRST
09-10-02, 09:30 PM
225 op teller riskeert een 205 in het echt te zijn.
(werkelijke topsnelheid TDI 130 ook ;) )
Een gechipte zal misschien 210 gaan ?
Weet niet aan welke toerentallen die TDI zit hoor,
wou geen commentaar geven, maar gewoon zeggen,
dat als ge snelheden post, ge best erbij zet dat het op de teller is.
Kwestie dat de mensen een referentie hebben.
Gelijk dat ge zegt dat ge voor 1000 bananen hebt gekocht.
is dat 1000kg, gram, euro, frank ???
Zonder referentie wilt iets soms iets gans anders zeggen hé.
Originally posted by VegaGucci
tss...
tspeelt gene rol hoe snel die effectief rijdt..
feit is... als wijzer op 240 staat zal otto sneller gaan dan wijzer op 210..
en das het belangrijkste
+ nu moetek volgas duwen om 205 te rijden..
met begrenzer eruit misschien niet...dus verbruik misschien ietske lager
Euhhhhhhhh, ben ik nu den enigste die da hie raar vind? :) als het verbruik boven de 200km/h een rol speelt, betekend da percies dat je niet efkes piekt tot 200km/h maar dat je aan die snelheid blijft rijden dan? Ahja, want anders speelt da toch weinig rol dat je efkes 5 seconden op topsnelheid veel verbruikt?
Ik ga is iets gokken zie: vraagje: wedden dat je motorsturing al een paar keer in safe mode is gesprongen? :) correct me if I'm wrong he....
euhm... if have to correct you here..
1- ge kent mij noch mijn rijstijl
2- effies pieken?? van brugge naar luik ... effies pieken noemt em da
3- sturing in safe mode? ja... 1 keer.. na 3500 km als mijn luchtmassameter naar kloten ging
Originally posted by Joris_FRST
225 op teller riskeert een 205 in het echt te zijn.
(werkelijke topsnelheid TDI 130 ook ;) )
Een gechipte zal misschien 210 gaan ?
Weet niet aan welke toerentallen die TDI zit hoor,
wou geen commentaar geven, maar gewoon zeggen,
dat als ge snelheden post, ge best erbij zet dat het op de teller is.
Kwestie dat de mensen een referentie hebben.
Gelijk dat ge zegt dat ge voor 1000 bananen hebt gekocht.
is dat 1000kg, gram, euro, frank ???
Zonder referentie wilt iets soms iets gans anders zeggen hé.
Dus gij komt mij vertelle dat wanneer mijnen teller op 225 staat da ik dan maar 205 doe.
Afwijking ok, ma als hem der aan 100km/h 5 km naast zit zal hem der aan 225 geen 20 naast zitte.
Ma ik zal da wel is testen, als ik 200 doe, ne keer kijken wa de gps zegt. En diene is wel juist. Bij mijn weten het meest accurate systeem om te testen. Of 't moe zijn der er toevallig tegelijk 3 satellieten uit hoek staan.
in ieder geval, als der 225 op den teller stond, was ik toch minder op mijn gemak dan wanneer er 180 of 190 staat. Ge voelt da het de limieten zijn van nen auto die op zijn standaartophanging staat.
ik beloof ni da ik ne fot zal kunne posten van de 2 tellers naast elkaar, ma ik zal orbit is laten spelen met de pc en gps.
is uw koppeke in safe mode gegaan???
erggg tevreden :)
Maar k'merk hier percies is wat cynisme in uw reply? Das toch nergens voor nodig hoor want da was niet negatief bedoeld hoor. Ik durf ook af en toe is testen tot wat mijn stalen ros in staat is.
ah, ivm met je puntjes :)
uwen punt 1 was:
1- ge kent mij noch mijn rijstijl => eigenlijk wel he :D want ge veruidelijkt het zelf in punt 2 (op topspeed (+200km/h van Brugge naar Luik) dat zegt toch iets over je rijstijl?
Ahja ivm met motorsturing in safe mode. VAG Tdi's durven naar het schijnt op topspeed die je blijft aanhouden wel is in safe mode gaan. Komt waarschijnlijk omdat de temp. te hoog word.
gene probs met temp...
altijd mooi loodrecht wijzertje..
zelfs tijdens zonnig weertje volgas van brugge naar spa geeft geen enkel probleem
Joris_FRST
09-10-02, 10:36 PM
watertemp is niet hetzelfde als temperatuur inlaatlucht of olie hé ;)
Jaaaa da zal wel. Als ik volgas ga met mijn TDI zie je de olietemperatuur zo richting 100 a 110 graden gaan, en als je in theorie de 120 gaat aantippen = safemode.
Watertemperatuur is daarvoor geen indicatie he.
Hehehe idd Joris, je was me net voor maar dit bedoel ik dus ook he. :)
euhm ik heb ook een GOLF IV TDI 110pk gechipped welliswaar en mijnen temp meter blijft ook altijd in het midden staan. ik rijd op max snelheid 210 (kilometric) heb toen hij pas gechipped was eens 217 gehaald maar nu raak ik ni veel verder dan 210 meer.
btw ik heb maar 5 vitessen en dan zit ik zo rond de 4600 toeren...
Joris_FRST
10-10-02, 12:10 AM
Meer een vraag als een oplossing eigenlijk hier,
maar wordt de stand van het gaspedaal geregistreerd door de computer van die TDI's ?
Want als deze een verkeerde waarde doorgeeft, kan het wel dat uw auto niet meer trekt, moet is proberen van net niet planché te duwen, als hij dan precies iets harder gaat, is die sensor niet goed afgeregeld.
(bij naft-turbo's wel opassen, dit is hier de gasklepsensor, en als je die bij volle belasting een beetje terughaalt ga je iets armer draaien, wel beter marcheren maar gevaarlijk voor uw pistonkes)
Een van de tuners zou moeten weten hoe dit bij die TDI's zit,
als het hierop al bestaat. (gasklep bestaat niet, dat weten we, maar een sensor aan de dieselpompen ?)
Originally posted by Havoc
euhm ik heb ook een GOLF IV TDI 110pk gechipped welliswaar en mijnen temp meter blijft ook altijd in het midden staan. ik rijd op max snelheid 210 (kilometric) heb toen hij pas gechipped was eens 217 gehaald maar nu raak ik ni veel verder dan 210 meer.
btw ik heb maar 5 vitessen en dan zit ik zo rond de 4600 toeren...
Weerom: ik denk dat jij ook over de watertemperatuur hebt, ik heb het hier over olie temperatuur, das veel belangrijker hoor.
deevious
10-10-02, 12:56 AM
@fiestake
GPS is ook niet nauwkeurig. Satellietpositionering is maar nauwkeurig tot op ong. 10m. D.w.z. als je over een afstand van 100m meet, kan je er tot 20m naast zit, ofte 20%!!! Dit is natuurlijk 'worst case scenario', maar het toont toch aan dat GPS metingen ook met een korreltje zout moeten genomen worden.
@joris
De TDi PD motoren van VAG zijn aangestuurd door een drive by wire gaspedaal, dus de stuurdos krijgt info over stand van het gaspedaal. Of dit ook het geval is bij oudere TDi's weet ik niet.
focus ms 115
10-10-02, 01:41 AM
vraagske he wat is safemode???
ben nie zo ne goeie in da soort zakens
idd Beezer,
ik spreek over de water temperatuur, heeft er misschien iemand dan een temp meter van de olie in zijn VW ? (standaard bedoel ik he) denk het niet...
Als je je olie ten tijde vervangt kan die daar wel tegen.
maar ik heb nog nooit gemerkt dat de temp van mijn water hoger komt te staan,
en ik vlieg laag en snel soms ze.
Originally posted by focus ms 115
vraagske he wat is safemode???
ben nie zo ne goeie in da soort zakens
als er iets ernstigs mis is met je motor slaat die in een veilige modus (zoals by een pc met windows..daar heb je ook safe-mode)
dwz..
de auto rijdt nog wel maar in zesde haalde ik amper 120/u
en alle fut is weg..
bedoeling is om nog zonder meer brokken te maken naar de garage te raken
Originally posted by Havoc
idd Beezer,
ik spreek over de water temperatuur, heeft er misschien iemand dan een temp meter van de olie in zijn VW ? (standaard bedoel ik he) denk het niet...
Als je je olie ten tijde vervangt kan die daar wel tegen.
maar ik heb nog nooit gemerkt dat de temp van mijn water hoger komt te staan,
en ik vlieg laag en snel soms ze.
Ik heb standaard een olie temperatuur meter op mijn Tdi110 pk (is wel een Seat Ibiza) maar dan toch ook van de VAG groep.
En ik heb ook nog nooit gemerkt dat de temperatuur van mijn water hoger komt te staan
...
Maar die van de olie wel. Op hete dagen en sportief gebruik 100gr maar op volgas zie je die nogal is klimmen ze. Bij normaal bedrijfstemp. is dat +/- 90 graden.
Yup bij den beezer heb ik da al gezien da zit er standaard in..... We hebben dan samen wat liggen crossen op de klein baantjes in merchtem en zijn olietemp ging inderdaad goed naar omhoog ( door het steeds herhalend sprinten ) zijn water niet dus er is wel een degelijk verschil.
Ik weet ni zo veel an auto als de meesten maar ik weet wel dat eens je aan de limieten van je wagen zit de snelheidaanwijzer een vertekend beeld geeft...
Het is waar als je 100 rijd dat je effectief misschien maar iets van een 95 rijd... maar als je met een 1800 CC denk 210 te rijden mag je zeker zijn dat je veel minder rijd 195 ofzo.
Gechipte wagens bereiken minder rap hun limiet en duiden dus langer een accurate waarde aan op de snelheidsteller.
Een technische uitleg heb ik er ni voor maar ik heb het wel getest gezien op het circuit van zolder.... en daar hebben ze het me meegedeeld.
Wat ik daar deed?? mijn neef zit in de banden wereld en soms moeten ze sportbanden testen :-) en om banden te testen is snelheid belangrijk en die moet juist zijn dus ze gaan nooit af op de snelheidaanduider.
Als je een electronische airco (climatronic) hebt kan je ook je snelheid en tal van andere gegevens hierop aflezen.
En bij mijn golfIV zit hiertss ook een afwijkink.
Op de teller rij ik 100, op Clima 96km/h
Ik kan je ook zeggen dat hoe vlugger je rijdt hoe groter de afwijking is. Maar het blijft binnen de perken, ik heb in mijn geval nooit nog geen afwijking gehad van meer dan 8km/h.
Door een speciale toetsencombinatie in te drukken.
@ iedereen
ik heb ook nen 115 gechipt door powerplus en die gaat ook niet sneller op vlakke baan dan 210 op teller
(heb der al 225 op gezien in bergaf)
@d1981
ge moogt altijd die toetsencombinaties ne keer doorgeven...
ben der curieus voor op mijn snelheid te zien op mijn airco!
zou in alle geval zelf willen weten waar hij dat gegeven gaat ophalen ook
mail me maar of post ze hier maar....
der zijn nog mensen die dit willen weten...
Voor Volkswagen:
*Start de motor.
*Econ-toets + Blauwe Temperatur-Toets "-" + Pijl omlaag "-" Tesamen indrukken. Op het display van je climatronic verschijnen nu andere waarden.
*Nu kan je met de Blauwe/Rode temperatuur-toets door de parameters lopen.
*Ga naar de parameter nr 17, hiernaast staat in kleinere lettertjes cijfers. Als je stilstaat zijn deze 0, bij vertrek verhogen ze. Voila je hebt nu een digitale Km/u meter.
*Op af te sluiten druk je op de toets Econ of Auto.
Je kan niets misdoen, telkens je de motor stillegt worden alle gegevens teruggezet naar de basisinstelling.
Voor Audi:
*Start de wagen.
*Druk de toets "Auto" is en hou deze ingedrukt.
*Druk kort op de toets met de pijl naar boven
*Laat nu de toets "auto" los.
*Met de toest "Koud/warm" kan je door de parameters lopen.
*Met de toets"Auto" kan je terug naar het originele scherm gaan.
Voila, :D
En al iemand geprobeerd?!?
Ik heb ook nog nen lijst met de uitleg van de andere parameters, ik krijg deze spijtig genoeg niet op het board.
Kan er mij vlug iemand uitleggen hoe je hier een pic oplaadt?
Die lijst met parameters is nl. een jpg-formaat.
mail het effe door dan plaats ik het wel
info@scooterrace.be
http://www.vw-page.at
had al zo een vermoeden
ja... tis officieel en getest..
kheb net effe geprobeerd.. en da werkt..
tof tof tof
snelheid is diagnose 16 ipv 17
op papier ist 17 maar op clima begint em te tellen vanaf 0 dus...
idd, foutje van mij
Bedankt hé Vega!
iets duidelijker hier
1. Systemfehler
2. Ist-Wert Fühler virtuell
3. Ist-Wert Innenfühler Konsole
4. Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Wasserkasten
5. Ist-Wert Außentemperatur - Fühler Stoßfänger
6. Ist-Wert Ausblasfühler Fußraum
7. Ist-Wert Ausblasfühler Mann-Anströmer
8. Displaycheck
9. Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Temperaturklappe
10. Soll-Digitalwert Temperaturklappe
11. Ist-Digitalwert Rückmeldepoti A/C-Klappe
12. Soll-Digitalwert A/C-Klappe
13. Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Fuß/Def-Klappe
14. Soll-Digitalwert Fuß/Def-Klappe
15. Ist-Digitalwert Rückmeldepoti Stauluftklappe
16. Soll-Digitalwert Stauluftklappe
17. Fahrgeschwindigkeit (km/h)
18. Istwert der Gebläsespannung (Volt)
19. Sollwert der Gebläsespannung (Volt)
20. Istwert der Kompressor/Bordspannung (Volt)
21. Anzahl der Niederspannungsereignisse (nicht flüchtig)
22. Schaltzustand des Hochdruckschalters
23. Anzahl der Hochdruckereignisse (flüchtig)
24. Anzahl der Hochdruckereignisse (nicht flüchtig)
25. A/D-Wert Kick-Down-Schalter
26. A/D-Wert Heißleuchte
27. Motordrehzahl
28. Kompressordrehzahl
29. Codierung
30. Software-Version
31. Softwareindex
32. Potifehlerzähler Temperaturklappe
33. Potifehlerzähler A/C-Klappe
34. Potifehlerzähler Fuß/Def-Klappe
35. Potifehlerzähler Stauluftklappe
36. Temperaturklappe Anschlag Kalt
37. Temperaturklappe Anschlag Warm
38. A/C-Klappe Anschlag geschlossen
39. A/C-Klappe Anschlag geöffnet
40. Fuß/Def-Klappe Anschlag Def
41. Fuß/Def-Klappe Anschlag Fuß
42. Stauluftklappe Anschlag auf
43. Stauluftklappe Anschlag zu
44. Fahrzyklus-Zähler
45. Innentemperatur gerechnet (Ninc) dig
46. Außentemperatur gefiltert (°C)
47. Außentemperatur ungefiltert (°C)
48. ECOR
49. Kühlmitteltemperatur
50. Standzeit in min
51. Motortemperatur °C
52. Kompressor-Abschalt-Bedingungen
53. Anzeige aktiver el. Ausgänge: Kompressor / Umluftventil / Wasserventil
54. Regelkennziffer
55. Außentemperatur °C
56. Innenfühler virtuell °C
57. Innenfühler Konsole °C
58. Temperatur Wasserkasten °C
59. Temperatur Stoßfänger °C
60. Ausblasfühler Fußraum °C
61. Ausblasfühler Mann-Anströmer °C
62. Sonnenintensität W/m-1
63. Sonnenintensität gefiltert W/m-1
64. Delta Lüfteranhebung
65. Delta A/C-Klappenverschiebung
66. Zeitkonstante / 1,6 sec
67. Kaltstartkorrektur
68. Maximale Stellgröße für I- und P-Anteil
69. Ist-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
70. Soll-Wert Ausblasfühler Fuß (cnts)
71. Abweichung (Epsilon)
72. Anteil (+ heizen / - kühlen)
na lang zoeken... ook in engels beschikbaar
1 system error # system error
2 actual value feeler virtually # actual VALUE sensor virtual
3 actual value of interior feelers console # actual VALUE internal sensor CONSOLE
4 actual value outside temperature feeler wasserkasten # actual VALUE outside temp sensor water reservoir
5 actual value outside temperature feeler bumper # actual VALUE outside temp sensor more bumper
6 actual value blowing out feeler floor space # actual VALUE bloweroutlet sensor footspace
7 actual value blowing out feeler Mannanstroemer # actual VALUE bloweroutlet sensor dashboard
8 display CHECKS #
9 actual digital value answering potentiometer temperature flap # actual digitally VALUE feedback potentiometer temp valve
10 debit digital value temperature flap # set digitally VALUE temp valve
11 actual digital value answering potentiometer A/C flap
12 debit digital value A/C flap
13 actual digital value answering potentiometer Fuss/Def. Flap
14 debit digital value Fuss/Def. Flap
15 actual digital value answering potentiometer ram air flap
16 debit digital value ram air flap
17 driving speed (km/h) 16
18 actual value of the blower voltage (volt) 19 desired value of the blower voltage (volt)
20 actual value of the compressor/on-board voltage (volt)
21 amount of of low-voltage events (not volatile)
22 switching status of the high pressure feeler
23 number of high pressure events (volatile)
24 number of high pressure events (not volatile)
25 A/D value kickdown switch
26 A/D value hot light
27 engine speed
28 compressor number of revolutions
29 coding
30 software-Version
31 software index of
32 potentiometer error counters temperature flap of
33 potentiometer error counters A/C flap of
34 potentiometer error counters Fuss/def. Flap of
35 potentiometer error counters ram air flap
36 temperature flap impact coldly
37 temperature flap impact warmly
38 A/C flap impact closed
39 A/C flap impact openly
40 Fuss/Def. Impact Def folds.
41 Fuss/Def. Impact foot
42 ram air flap impact on
43 ram air flap impact folds to
44 operating cycle counters
45 interior temperature counted (Nine) dig
46 outside temperature filtered °C
47 outside temperature not filtered °C
48 ECOR of
49 error counters Tachosignal
50 service life in min
51 engine temperature °C
52 compressor power-off conditions (appendix)
53 display more actively el. Outputs x x compressor circulating air valve x water valve
54 rule code digit
55 outside temperature °C of
56 interior feelers virtually °C of
57 interior feelers console °C
58 temperature wasserkasten °C
59 temperature bumper °C of
60 blowing out feelers floor space °C of
61 blowing out feelers Mannanstroemer °C
62 sun intensity W/m² 3
63 sun intensity filtered W/m²
64 delta exhaust rise
65 delta A/C flap shift
66 time constant 1.8 seconds of
67 cold weather starting correction
68 max. correcting variable for i or sectionsection section of
69 actual value blowing out feeler foot (cnts)
70 desired value blowing out feeler foot (cnts)
71 deviation (Epsilon)
72 proportion (+heizen - cool)
nu nog een vertaling in het nederlands en we zijn allemaal mee.......
:D :D :D
is iche nie versteen nich goet es doitshhh
of iets in dien aard!:mad:
daarom heb ik engels gepost e pioux
om de taal van het msg schermpie te wijzigen
(berichten zoals Please Refuel, Bootlid Open, etc):
De VAG-COM is te koop op
www.ross-tech.com.
Connect your VAG-COM and turn the ignition on.
Click the Select Module button
Click the button for module 17 - Instruments
Click the Adaptation button
Click up to channel 4. In the box for channel 4 is a number. This is your language code.
Click the up or down buttons next to that box to change the language code.
The available codes are:
1: German
2: English
3: French
4: Italian
5: Spanish
6: Portuguese
7: Czech
VW moet het toch altijd ingewikkeld maken :-)
Bij ne focus is da gewoon da staafke van de KM reset inhouden als je start en voila :-)
deevious
11-10-02, 05:09 AM
gatverdamme, dat wil bij mijn Seat precies niet lukken???:confused:
Iemand een idee wat ik verkeerd doe.
Ik hou de Auto knop ingeduwd, duw dan kort op de rechtse + toets om de verluchting harder te laten blazen en laat dan los.
Maar nikske gebeurt???
Originally posted by deevious
gatverdamme, dat wil bij mijn Seat precies niet lukken???:confused:
Iemand een idee wat ik verkeerd doe.
Ik hou de Auto knop ingeduwd, duw dan kort op de rechtse + toets om de verluchting harder te laten blazen en laat dan los.
Maar nikske gebeurt???
Blijve probere he Deevious.
Nee dat trukje voor met de clima is voor mij oude nieuws hoor. En idd bij de Seat Ibiza gaat dit trukje NIET! Naar het schijnt op een Seat Leon wel, maar niet op de ibiza.
vwala sie , ik ben ook weer happy, maar bij mij werkt dat niet met de "auto" toets"
maar met de "econ" toets
dus :
"econ"+"blauw t°-"+"pijl naar beneden van ventilatie"
misschien werkt dit op de ibi's.........................
dank aan allen die de uitleg gaven......................;)
E46-320d
11-10-02, 07:40 AM
Enkele jaren terug kon een collega dat ook op een Golf 3 TDI ,op een Ibiza werkte het ook zei hij .
Hij hield het pinnetje vd dagteller ingedrukt met het contact volledig uit en dan draaide hij het contact naar on .
Nog steeds met het dagtellerpinnetje ingedrukt draaide hij dan het contact uit en dan startte hij en liet het pinnetje los en door het nu kort in te drukken kon hij verschillende diagnosenrs doorlopen en op een gegeven moment kwam daar de snelheid digitaal op de dagteller .
Ook het motortoerental kon hij digitaal laten weergeven .
Zijn Golf 3 was niet uitgerust met een boordcomputer .
Wel moest je opletten dat je niks vd andere instellingen veranderde zonder te weten waarvoor ze dienden of wat de gevolgen zijn .
Er waren zaken die te maken hadden met : onderhoudsinterval ; km of mph ; taal ; ..... tot diagnose dashboard .
tDI_Fahrer
11-10-02, 04:11 PM
Wijs wijs wijs...
Vanavond keer testen...
tDI Greetz
De Gunne
Wat ik wel al ondervonden heb is dat de nr. van de parameters op papier niet gelijk zijn aan de nrs op de clima. Het zal wel wat zoekwerk zijn om alles te kunnen ontcijferen. Ik denk maar ben er niet zeker van, maar bij mij blijft die parameter 6 rond de 87 à 93°C hangen. Zou dit de Olietemperatuur niet kunnen zijn?
je moet er enkele rekening mee houden dat parameter 1 op papier parameter 0 is op scherm..
dus als je op scherm een parameter cijfer ziet staan en je wilt weten wat het betekent =
parameter scherm + 1 = parameter papier
Originally posted by E46-320d
Enkele jaren terug kon een collega dat ook op een Golf 3 TDI ,op een Ibiza werkte het ook zei hij .
Hij hield het pinnetje vd dagteller ingedrukt met het contact volledig uit en dan draaide hij het contact naar on .
Nog steeds met het dagtellerpinnetje ingedrukt draaide hij dan het contact uit en dan startte hij en liet het pinnetje los en door het nu kort in te drukken kon hij verschillende diagnosenrs doorlopen en op een gegeven moment kwam daar de snelheid digitaal op de dagteller .
Ook het motortoerental kon hij digitaal laten weergeven .
Zijn Golf 3 was niet uitgerust met een boordcomputer .
Wel moest je opletten dat je niks vd andere instellingen veranderde zonder te weten waarvoor ze dienden of wat de gevolgen zijn .
Er waren zaken die te maken hadden met : onderhoudsinterval ; km of mph ; taal ; ..... tot diagnose dashboard .
Hehehehe, weerom ee trukje dat ik al een lange tijd geleden was tegengekomen en ook gebrobeerd had. en weet je wat er bij mij gebeurde na bovenstaande acties te ondernemen. Op het schermpje kwam de melding 'service' dus dattem op onderhoud moest, ook al was ie net geweest.
Het kan natuurlijk zijn dat ik ergens een foutje gemaakt heb, maar ik raad iedereen toch aan op te passen als je daarmee aan het spelen bent ;)
Vehicon
18-10-02, 06:35 AM
ik zit nu mé nen tdi 110pk,maar ga hem aan de computer laten hangen.... bij mij van 110 naar 160pk binnekort!:p greetz V
Pitch-Black
18-10-02, 07:07 AM
En daarna twee weken terug in de garage om nieuw motortje of turbo te steken!!!:o
Joris_FRST
18-10-02, 08:56 AM
bah nee,
hij bedoelt van een 110 meting op de testbank naar een 160 meting op de testbank ;)
50% winnen op een turbodiesel is onmogelijk zonder de blok aan te passen brave mens.
en nog veel meer, pompverstuivers moeten kunnen volgen ook, ...
Maar ne mens mag dromen hé ;)
deevious
18-10-02, 04:16 PM
En ondertussen heb ik ook het trukje gevonden voor mijn Seat Climatronic (met dank aan Seat Vandervelden in NL) :
- Hou de recirculatieknop ingedrukt
- Duw kort op pijltje naar boven (om ventilatie op de voorruit te laten blazen)
- Laat dan recirculatie knop los
- Er verschijnt op het display van de Climatronic : 1c
- Nu kan je met linkse + en - toetsen door de verschillende channels gaan
- Druk op de recirculatieknop om een channel te bevetigen
- 17c is de digitale km-teller (maar gezien de plaats is dit nogal gevaarlijk, je moet constant naar beneden kijken :rolleyes: )
- Om te desactiveren, zelfde procedure als activeren (dus recirc. knop en pijltje naar boven)
Originally posted by deevious
En ondertussen heb ik ook het trukje gevonden voor mijn Seat Climatronic (met dank aan Seat Vandervelden in NL) :
- Hou de recirculatieknop ingedrukt
- Duw kort op pijltje naar boven (om ventilatie op de voorruit te laten blazen)
- Laat dan recirculatie knop los
- Er verschijnt op het display van de Climatronic : 1c
- Nu kan je met linkse + en - toetsen door de verschillende channels gaan
- Druk op de recirculatieknop om een channel te bevetigen
- 17c is de digitale km-teller (maar gezien de plaats is dit nogal gevaarlijk, je moet constant naar beneden kijken :rolleyes: )
- Om te desactiveren, zelfde procedure als activeren (dus recirc. knop en pijltje naar boven)
Heeee, als dat zou werken, zou ik erggg trof vinden. Straks is proberen ;) . Dat trukje is toch voor de ibi 99 -> 2001 of is het voor de nieuwe 'nieuwe'?
deevious
18-10-02, 06:10 PM
@Beezer
eigenlijk voor een Leon. Misschien werkt het ook op een Ibiza. Heb het nog niet geprobeerd bij die van mijn vrouw eigenlijk.
Hangt er allemaal vanaf ook nog eens. Maat van me met een TDI 115 (285 koppel standaard) zijne cpu springt in save mode als hij de 215 km/h (op teller ;) ) haalt. Hij kan ook maximaal tot 4500 tr/min gaan.
Ik heb daarentegen de nieuwere 115 pk versie (310 Nm standaard) + 4Motion. Ik kan doortrekken tot stipt 5000 tr/min en daarop blijven hangen.
Topsnelheid: ooit eens 215 gereden in het begin (zonder de wijzigingen van nu). Al lang ni meer boven de 200 gereden nu hoor
vBulletin v3.0.3, Copyright ©2000-2010, Jelsoft Enterprises Ltd.