krachtige diesels??

[bolli]

ik wil eens informeren over motortuning op een diesel, puur uit intresse en michien ooit eens van nut

ik wil eens wat ideekes en prijzen over dieseltuning hebben, alsook de effectieve winst vergeleken voor en na, michien ook adressen van specialist tuners

enkele wagens waar ik het van wil weten ( ga die al virtueel in men hoofd tunen, is goedkoper, hehe )
( wel stap of stappen verder als een chip op maat + uitlaat, zal er bij komen maar als laatste ), dacht aan turbo en intercooler maar indien nodig aan andere onderdelen in het blok , overbrenging en versnellingsbak niet ( das te duur en zoveel extra vermogen weer niet nodig )

-de mercedes-benz 2.2cdi die nu 143pk levert in de c sportcoupe en nu ook 150pk in de e ( denk 320nm )
-de mercedes-benz amg 3.0cdi 231pk 540nm
-de peugeot 406 coupe 2.2hdi die 136pk ( denk 315nm )
-de bmw 320d ( van 2001 ) 136pk 280nm

nu heb ik een platte naft met 144pk, als ik binnen x-aantal jaar een andere wagen kan kopen dan zou ik liefst een diesel kopen waarbij het vermogen standaart de 130pk overschreid en mits tuning tussen de 180 en 240pk uitkomt, 4wielaandrijving ( voor de eerste vernsellingen toch ) is wenselijk indien mogelijk, het koppel zou ik graag tussen de 400 en 600nm hebben ( standaart zal dit wel boven de 300nm zijn ), zal een coupe worden of sportieve berline, als ik heml nog ni kan kopen blijf ik trouw bij deze die ik nu heb

wie info weet of een sterk getunede diesel, de info is welkom

[deevious]

LOL

Ge vertrekt met 130pk (en dan normaal gezien rond de 300Nm) en ge wilt uitkomen tussen de 180 en de 240pk en tussen de 400 en de 600Nm?
Wel dan ga je serieus mogen investeren.
Reken op ca. 20% met chiptuning. IC swap gaat je niet erg veel extra opleveren, paar pk als je geluk hebt. Om dan nog verder te gaan dan is het kwestie van zaken als injectoren, brandstofpomp en turbo aan te passen. Zowel vermogen als prijs gaan dan sterk de hoogte in.
En bij de Duitse wagens mag je wat betreft rekenen op zo'n 50% tolerantie boven de standaardwaarde voor de versnellingsbak en de koppeling. Dus vertrek je van 130pk en 300Nm, dan zou zowel de bak als de koppeling ca. 195pk en 450Nm moeten aankunnen. Neem dit echter niet voor wet en check het bij een tuner met verstand van zaken.
Ga je boven die toleranties dan zal je op zijn minst de koppeling ook moeten vervangen.
Met dergelijke vermogens is het dan natuurlijk ook aangeraden om de remmen aan te passen.
En eigenlijk moet je ook zorgen dat de motor goed kan 'ademen', maw op de auto aangepaste luchtfilter en uitlaat.
Alleen gaan voor kwaliteitsonderelen natuurlijk anders kom je vroeg of laat in de problemen.
In het kort samengevat, het is een mooie droom, maar niet weggelegd voor de meeste beurzen.

[efk369]

Ik zou dan toch overwegen om bij de aankoop al een zwaardere motorisatie te kopen... zal uiteindelijk wel goedkoper uitkomen...
270cdi, en die kan je dan achteraf nog verder tunen als het nog niet genoeg is!

[deevious]

Dat is idd een mogelijkheid, maar vergeet het kostverschil niet he.
eg. Mercedes E 220 CDi vs 270 CDi
2420 euro prijsverschil
1611 euro verschil op de BIV
(519 euro op de jaarlijkse rijtax X 4 jaar)
2076 euro rijtax
-------
6107 euro totaal
Wel daar kan je al serieus wat aanpassingen voor laten doen.
En wat is dan het vermogensverschil om te beginnen?
27pk en 85Nm
Gewoon eerst even goed nadenken wat je wil van een auto en wat je ermee wil bereiken.

[bolli]

"In het kort samengevat, het is een mooie droom, maar niet weggelegd voor de meeste beurzen."

Daar vertel je wat, het is niet zo zeer tuning dat zeer veel kost maar wel de aankoop en onderhoud ervan, smetten.

ik blijf met mijn wagen verderrijden tot ik toch een benz kan kopen, liefst 1 van de 3 c's ( c sportcoupe, c berline of clk ) of de m, 80 procent kans dat ie diesel wordt, indien ik het geld voor straffe tuning of basis zware motor ni kan bekostigen zal het bij uitlaat en chip blijven op de 220cdi, toch hopen dat de financiele toestand beter is tegen dan en ik de laatste jaren van sparen rapper kan geld opzijleggen

nu weet ik toch al wat normaal de tolerantie is, allemaal bedankt voor die info,
je spreekt daar over injectoren en turbo aanpassen, intercooler moet dan ook groter zijn zeker om die turbo te koelen??
kan michien iemand wat onderdelen en de richtprijzen plaatsen wat daarvoor allemaal noodzakelijk zijn en michien ook een website ( of dergerlijke ) welke bedrijven benztuning doen
zowiezo wil ik geen stukken maken ( dus beter geld uit geven aan remmen en koppeling en dan minder aan motortuning zelf )

het is een droom maar ik denk wel een haalbare droom ( was men 306 ook ), droom die ni zal uitkomen is 911 turbo of cl :-(

[deevious]

bolli

het is zeker een haalbare droom. De mijne staat trouwens nu in mijn garage (Seat Leon C4 TDi 150pk).
Wat betreft prijzen en aanpassingen, kan je beter eens je dichter bij de eigenlijke aankoop staat eens langsgaan bij 1 van de gereputeerde tuners. Koen va

[deevious]

bolli

het is zeker een haalbare droom. De mijne staat trouwens nu in mijn garage (Seat Leon C4 TDi 150pk).
Wat betreft prijzen en aanpassingen, kan je beter eens je dichter bij de eigenlijke aankoop staat eens langsgaan bij 1 van de gereputeerde tuners. Koen van PowerPlus en Jan van Kempower heb ik tot hiertoe altijd zeer hulpvaardig gevonden.
Ook voor de keuze van de wagen kan je best zoveel mogelijk rodnhoren en uittesten. Persoonlijk heb ik nog niet veel goeds gehoord over Merc's, maar dat moet ieder voor zich uitmaken.
Er zijn wel heel wat alternatieven. Leg je oor te luisteren bij eigenaars. Zo kom je best te weten wat de voor-en nadelen van specifieke autos zijn en wat de sterke en zwakke punten zijn.

[Flashy Dude]

Eum Deevious... nie veel goeds gehoord over Mercs....??? in 't algemeen of gechiptunede?

iig, mijne is reeds 115.000 km gechiptuned en gebruik het extra vermogen wel degelijk en heeeel vaak en alles is nog steeds 100% !!

grtz
benz

[deevious]

@Benz

Standaardwagens natuurlijk he. Als je de tests uit zowat alle automagazines erop naleest dan is er toch 1 woord dat vrijwel altijd terugkomt, nl. slaapverwekkend (of saai).
Je zal toch wel een testrit gedaan hebben met de Beemer alvorens het contractje te ondertekenen. Dan zou je toch moeten weten wat ik bedoel he.

[bolli]

bedankt allen voor de info

@deevious: van die 2 tuners, heb je daar michien een emailadres, tel en/of adres van, kan ik reeds informeren

volledig correcte info kan ik natuurlijk pas verkrijgen eer de aankoop nader is ( die momenteel nog toekomst muziek is ) maar had toch al sommige zaken geweten zoals prijzen van onderdelen, welke onderdelen, op de motors van nu, welke winst eruit kan gehaald worden

nog ff totaal naast de kwestie maar als mercedes liefhebber toch ff vernoemen, mercedes is meer gericht op confort en niet zo op sportiviteit ( verwacht je dat je mercedes diesel sportief rijdt steek er een chip in, zou ik zelfs bij elke turbodiesel aanraden......ni sponseren, hehe )
" ik zeg niet dat mercedes beter is of andere slechter, wil alleen duidelijk maken dat mercedes ni slecht is "
een hdi van peugeot is ook tam maar zen vebruik en geluid zeer laag, das dan weer de filosofie bij de peugeotdiesels om stil en zuinig te zijn maar maakt dit een hdi slecht? weeral, nee
anderzijds, moest ge nu zeggen dat de oudere mercedes'ses ni mooi zijn, tja, dan geef ik u gelijk

ps,@deevious: stuur eens wat meer info en fotokes over u leon, vindt da een prachtbak ( had vorig jaar voor men chip en uitlaat bijna men wagen verkocht en een leon 110 of 130 gekocht ), michien een optie om eens meeterijden? ( en 150 dieselpaardjes onder men gat te voelen )

[deevious]

@bolli

1. www.kempower.be en www.power-plus.be (ook www.heinz.be, maar deze ken ik minder goed)

2. sportiviteit volgt niet alleen uit snelheid en acceleratievermogen. Qua motoren gaat het bij MB momenteel vrij goed, maar het is het chassis dat het laat afweten en dus idd. meer afestemd op comfort.

3. prijzen van stukken kan ik niet zo direct geven. Alles wat aftermarket is (chip, ophanging, remmen), zie punt 1

4. volgende zaterdag organiseer ik een dyno-meeting in het VAB diagnosecentrum te Zwijndrecht. Daar zullen normaal gezien 2 Leon Cupra TDi's (plus nog een hoop ander leuk 'speelgoed). Je bent altijd welkom om eens een kijkje te komen nemen. We zullen daar zijn vanaf 9.30 tot ca. 11.30

[bolli]

deze zaterdag moet ik werken van 10h tot 18h, anders had ik wel eens gekomen naar daar ( mits u lastig te vallen voor een routebeschrijving, hehe )
michien fotokes trekken voor het forum!

ga eens naar beide een emailsturen, de laaste ' heinz ' is voor te chippen heel goed, naast kempower, zo horen zeggen en wat betreft ' heinz ' bij verschillende en mezelf ervaren

michien toch zien dat ik die amg kan veroorloven dan moet er buiten een chip en een uitlaat geen motortuning meer gebeuren en ben ik gerust met alles ( koppeling, overbrenging, versnellingsbak,... ), we zien wel eens het zover is

indien je nog info wenst te sturen dan kan dat op mijn emailadres, is ' bolli@pandora.be '

groeten
bart ( die zich afvraagt wanneer ie de lotto wint, hehe )

[Flashy Dude]

tja, motorisch kan ik nie klagen.... 212pk, en wa chassis betreft: De sportophanging, - enkele centimeters en 18 duimerke eronder scheelt heel heel veel zulle... maar natuurlijk nog niet te vergelijken met een supersportieve bimmer....
alléé da denk ik toch want NEE, ik heb geen testrit gedaan met de M3 vooraleer te tekenen, heb ik zelfs nie gedaan met de E300 4 jaar geleden...
Ik ga af op mijn gevoel en de tuning-auto-boekskes:D
tot nu toe nog nooit iets beklaagd!

grtz
benz

[bolli]

zijn er nog personen met een sterk getunede diesel ( meer motortuning dan alleen een kelk, uitlaat en/of chip )
ben cerieus achter het verschil voor en na, wat juist verandert of bewerkt is, eventueel waar je het hebt laten doen en tegen welke prijs
we gaan geen branstof discrimineren dus naftjes zijn ook welkom he

[Speedy G.]

Originally posted by bolli
zijn er nog personen met een sterk getunede diesel ( meer motortuning dan alleen een kelk, uitlaat en/of chip )
ben cerieus achter het verschil voor en na, wat juist verandert of bewerkt is, eventueel waar je het hebt laten doen en tegen welke prijs
we gaan geen branstof discrimineren dus naftjes zijn ook welkom he

Mijne TDCi is nog niet opgekieteld.
Mijne Cossie wel --> van standaard 227pk naar +/_ 330 à 350pk.
Teveel om op te noemen wat er aan veranderd is maar het blijft niet bij een chipje. :)

cheeRS
Speedy G. aka Geert

[a3ke]

zen ook vree content van mijn nieuw dieselke , van 130 naar 186 gebracht en me niks miserie en geen lek olie verbruiken , geen lek

samen met de quattro en het immense koppel vree leuk

[Flashy Dude]

:eek: van 130 naar 186??? WOW wat een sprong... enkel met chipke? is da geverifieerd geweest op nen testbank?

iig, wreed neig,


Benz

[IJSkoe]

neenee grotere schoepen in den turbo en heel de reutemeteut ....

da bakske gaat goe vooruit.

[a3ke]

Originally posted by Benzdriverke
:eek: van 130 naar 186??? WOW wat een sprong... enkel met chipke? is da geverifieerd geweest op nen testbank?

iig, wreed neig,


Benz

me chip (by Heinz) ging hij maar tot 167 Paartjes verified myself :D

en dan door de turbo inwendig aan te passen en die stomme "stroom"beperkers aan de in en uitlaat van de intercooler eruit te halen (precies rondellen zoals bij nen brommer) zijn we naar 186 gegaan , ikke content ma de gast van de turbo etc ... niet .

hij had me meer verzekerd terwijl ik id meer wou MAAR stabiel en bedrijfszeker dus hebben we het maar zo gelaten .

nu natuurlijk moest ik alle ICE en demping eruit nemen zou hij welgeteld (ben ff op weegbrug gaan staan en dan rekensommetje met opgegeven waardes) 627 Kg lichter zijn dan dat hij nu is, door die quattro , ICE en weze audi te zijn is het nen 2 tonner geworden (net niet) wat hem dus terug evenredig brengt met eenderd andere standaard 130 Pk (raceke tegen gechipte 115 Pk Golf IV zonder quattro = gelijke stand )

dus eigenlijk kan je mijn tuning compensatie noemen voor het verlies dat ik doe door de ICE en dergelijke